冷宏军在检查动车组 李畅 摄
4日，凉风习习，中国铁路哈尔滨集团有限公司牡丹江动车所副主任冷宏军开始一天的忙碌，他和这里的100多名员工正在做牡佳高铁开通前最后的准备。
牡佳高铁位于黑龙江东部，全长371.6公里，设计时速250公里，是我国目前最东端的高铁线路。全线共设牡丹江、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯7座客运车站。
冷宏军和检修整备团队研究检修方案。 李畅 摄
牡丹江动车所，是动车组检修基地，承担动车组的检修任务。动车组白天上线运行，晚上回动车所清污加水或保养维修，是动车夜间返回后养修整备的“休整”之地。
牡丹江别称雪城，为了提高融冰除雪效率，动车所建立2条融冰除雪线。在采用新型设备融冰除雪过程中可进行人工辅助，提高融冰除雪效率50%以上。还有通过式洗车，就是由动车组采用自走行方式通过洗刷设备，在调车过程中即可完成车体洗刷，单组动车组洗刷仅需5分钟。
这样现代化设备匹配啥样的人才队伍？冷宏军介绍，抽调近30名具备5年以上动车组检修及管理经验的高素质人员来到这里，与平均年龄23.5岁，全部具备大专以上学历的新职人员72名，组建“高寒之星”检修整备团队。
“自从7月19日来到牡丹江动车所参加牡佳联调联试工作以来，好多人都没有回家。”冷宏军告诉中新网记者，超过90%的生产人员家都在哈尔滨，虽然离得不远，但为了实现动车组高度信息化管理，满足动车组的一二级检修、动车组临修、客运整备以及存车条件，让回家成了奢望。
冷宏军主要负责施工工程质量，督促施工工程进度，管理生产物资，协调沟通解决施工现场发现的问题，与施工方协调变更。
60万平方米的厂区，他不知道来回跑了多少圈，只知道脚磨破了、鞋磨坏了，而且腰间盘的老毛病还跑出来跟他捣乱，可他从未叫苦叫累。
在冷宏军的心里，暂时没有休息这两个字，他是动车所的带头人，还是一位劳模，他心里惦记的是工程建设中的问题整改是否还要细化，基础管理建设是否完备，工具材料是否齐全，在接近开通的日子里，能否顺顺利利将收尾工作做好。
国庆期间，这支年轻的队伍还要忙碌于试生产模拟作业——调整动车组锁舌、调整锁舌座、调整滑锁、调整二级锁、调整登乘门把手、检查登乘门等很多细节，他们保证每个细节都检查到位，不放过一个隐患，保证行车安全。
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